Сезон дорожного строительства продолжается. В республике активно возводят и ремонтируют дороги и мосты. Обновление переживают как магистрали международного и республиканского значения, так и пути, которые связывают крупные города или небольшие населенные пункты. Появляются и новые транспортные артерии. А во дворах – ямочный ремонт. В пятилетку качества направлению – повышенное внимание. Строительство и модернизация дорог и мостов – на постоянном контроле Президента. Работает госпрограмма до 2030 года, необходимые средства выделяются.

Реконструкция трассы М-3 от Плещениц до Витебщины

Трасса М-3. Эта магистраль не только связывает столицу с северным регионом. Ведет и в сторону портов России, на которые у белорусской экономики серьезные виды. Направление у водителей популярное, транспортная нагрузка здесь всегда высокая. Самые активные работы сейчас на участке от Плещениц до границы Витебской области. Дорожники работают ежедневно, иногда даже без выходных. Выполняют целый комплекс задач.

«Реконструкция автомобильной дороги подразумевает перевод этого участка в первую категорию. То есть это устройство четырех полос движения по две полосы в каждом направлении. Из Минска в Витебск, из Витебска в Минск. <...> Здесь предусмотрено также строительство двух подземных пешеходных переходов. Устройство транспортной развязки с путепроводом. Устройство двух мостов однопролетных, которые будут также использованы как биопереходы, чтобы дикие животные могли беспрепятственно проходить по своим путям миграции», – рассказал Дмитрий Русецкий, начальник управления подрядных работ и технического надзора «Минскавтодор-Центр».

Дороги теперь будут служить дольше. Активнее внедряются новые подходы и технологии. Нормативы устанавливают требования к составу защитных слоев. Они производятся из холодных литых асфальтобетонных смесей. По сравнению со старым покрытием, не будет «эффекта клавишности», то есть резких перепадов.

Мост через Припять вместо парома Лунинец – Столин

Вместо парома на Припяти – уникальный мост. Именно такой совсем скоро свяжет два берега и два района Брестчины: Лунинецкий и Столинский. Его задача – выдержать интенсивный трафик. Нагрузка на новую конструкцию по плану – около 1600 машин в сутки. Для реализации современного проекта потребуется более миллиона тонн материалов. На первом этапе работ – подготовка территории.

«Распоряжением Главы государства поручено в кратчайшие сроки (это 2027 год) обеспечить ввод данного моста в эксплуатацию. Уникально то, что будет использоваться существующее полотно старой железной дороги, которая использовалась в военное время – мы провели геологию, это полотно соответствует тем стандартам, которые необходимы. Вдоль существующего железнодорожного полотна предусмотрено строительство новых подходов к мостовому сооружению», – пояснил Вадим Ольшевский, заместитель председателя Брестского облисполкома.

Мост – полкилометра, а протяженность новых подъездных дорог – около 20 км. Вопрос долговечности тоже предусмотрели: конструкция должна прослужить не меньше века! Инфраструктурный проект решит важную проблему для жителей и гостей Полесья – сокращение расстояния и времени. Сегодня кратчайший путь для автомобилей между райцентрами Лунинец и Столин – 46 км, и это через паромную переправу, а в объезд через Пинск – 125 км!

Внутрикольцевая дорога разгрузит центр Могилева

Могилев преображается на глазах, и эти изменения местные жители наблюдают в прямом эфире с конца 2024 года. Квадрат за квадратом здесь прокладывает маршрут будущая внутрикольцевая дорога. За это время успели ввести две транспортные развязки. Еще одну строят прямо сейчас на площади Космонавтов. Чтобы минимизировать неудобства для автомобилистов и пешеходов, работают пока на одной стороне улицы.

Кроме самой магистрали на поверхности прокладывают глубокий тоннель под землей. Это будет новый подземный переход. 60 метров в длину и шесть в ширину – конструкция повышенной прочности. Самые сложные работы сейчас ведут мостостроители. Специалисты возводят одновременно два новых путепровода. Самый длинный – 560 метровый – проходит над заводскими постройками. Второй вдвое короче – над железнодорожным полотном.

Маршрут кольцевой спроектирован грамотно и с большим заделом на будущее. Он проходит по ключевым развязкам общегородского значения, где транспортные потоки больше шести тысяч машин в сутки. Заторы, пробки, загазованность – все эти сложности обещает решить 5-километровое кольцо. Объект планируют завершить в 2028 году.

«За всю историю существования нашего города это самое масштабное строительство транспортной артерии. Этот объект очень важен нашему городу. Он позволит разгрузить центр, а также увеличит интенсивность движения транспорта. И будет гораздо проще и быстрее добираться в микрорайоны», – сказал Андрей Ковалев, ведущий инженер управления капитального строительства города Могилева.

Тема строительства дорог – на постоянном контроле Президента. Причем речь не только о трассах республиканского назначения, что важно для транзитной Беларуси. Глава государства в последние годы больше внимания уделяет местным дорогам, которые связывают небольшие населенные пункты с райцентрами, ведь даже на селе уровень жизни должен быть высоким. На прошлой неделе, например, назначая профильного вице-премьера, Президент призвал Правительство воспользоваться моментом, пока Беларусь покупает нефть гораздо ниже рыночных цен – а для дорог это тоже очень важно.

Трасса Р-46 Лепель – Полоцк – граница России – на финишной прямой

Продолжается реконструкция автодороги Р-46 по направлению Лепель – Полоцк – граница России. Протяженность обновляемого участка – более 60 километров. Задействовано до десяти организаций.

«В рамках реализации этого проекта в прошлом году выполнили большой комплекс работ. Стоимость объекта 180 млн рублей. В этом году осталось нам реализовать порядка 90 млн рублей. На эти деньги мы должны ввести 30 километров дорог. Окончание мы планируем на осень этого года. Строительная готовность на сегодняшний день объекта порядка 70%. В основном работы земляные выполнены на 90%», – сказал Адам Коноплич, генеральный директор РУП «Витебскавтодор».

Основной объем работы – укладка верхних слоев асфальтобетона. Дорога будет иметь две полосы с укрепленной обочиной. Ведется благоустройство притрассовой территории и монтаж электроосвещения. Более удобными станут пешеходные дорожки и автобусные остановки с автопавильонами. Для безопасности движения – защитная сетка и подземные тоннели для животных.

Ямочный ремонт во дворах Фрунзенского района

Дворы в порядке нуждаются не меньше, чем магистрали. Горячие смеси шустро заполняют ямы. Работают быстро, ведь погода переменчива. Технологии не могут противостоять ливню, а вот кратковременные осадки качеству не навредят.

Фрунзенский район – крупнейший в Минске, потому и работы предстоит много. Обещают лучшую прочность покрытия. Трудится бригада днем, пока местные жильцы на работе, а машин во дворах поменьше. 

Дорожная карта развития страны – это госпрограмма на пятилетку с четко расставленными акцентами. Ремонт и реконструкция 25 тысяч километров дорог общего пользования, около полутысячи мостовых сооружений. Цифры практически в 1,5 раза превышают показатели прошлой пятилетки. Только в этом году на дорожное хозяйство предусмотрено почти 2,5 млрд рублей. Разумеется, все проекты проходят тщательную экспертизу. Каждый вложенный рубль должен быть обоснован – и с точки зрения экономической пользы для страны, и для повышения качества жизни населения.