«22-й троллейбус опоздал на 4 минуты», «Ждал 429-й и умер от холода» – мемы о транспорте заполонили соцсети. Генеральный директор «Миноблавтотранса»Александр Кохно в эфире программы «Тик-Толк» на ОНТ рассказал, почему опоздания копятся и как борются с нарушениями.

Опоздания и меры

«Три минуты – нормальный интервал. Опережение недопустимо, принимаем меры к водителю. Если это человеческий фактор, водитель допустил, принимаются меры к нему, если это системно имеет характер, меняется расписание движения», – пояснил Кохно.

В пробках межгородние автобусы отстают на 5-10 минут, но графики выравнивают.

Нарушения и кадры

Транспортная инспекция зафиксировала 78 случаев проезда пассажиров сверх нормы за 3 месяца, из них 59 – в Гомельской области. Без нарушений, например, в Брестской. Решение – камеры и реестр вместо лицензий.

«В настоящее время мы прорабатываем этот вопрос, будем давать соответствующие предложения Министерству транспорта и коммуникаций, уход от лицензирования и переход в реестровую систему. Необходимое количество водителей есть, но для развития нужны новые. Максимальная заработная плата приближена к районам города Минска – 3 500 рублей», – отметил Кохно.

Формирование маршрутов

Маршруты формируют операторы с учетом пересадок и пожеланий.

«Маршруты и расписания движения формирует региональный оператор. Учитывается и график движения, и увязка различных видов транспорта, и пересадочные узлы, и пожелания граждан, и работа предприятий, школьных, дошкольных заведений. То есть это все в комплексе формируется. Плюс привязка идет к железнодорожным узлам и пересадочным узлам. Обеспечиваем комфорт, безопасность, обновляем парк. Критику рассматриваем: идеал каждому не гарантируем, но основной массе – да», – резюмировал гендиректор.