В конце апреля начнет функционировать новый тоннелепроходческий комплекс «Мария». Его приобретение значительно ускорит строительство третьей и четвертой кольцевой линий Минского метрополитена. Об этом сообщил Владимир Кухарев, председатель Мингорисполкома, на встрече руководства и депутатов Палаты представителей с городской администрацией.

В рамках пятилетнего плана, утвержденного Всебелорусским народным собранием, Владимир Кухарев подчеркнул значимость развития транспортной инфраструктуры для Минска. Особое внимание было уделено расширению метрополитена как наиболее удобного вида городского транспорта.

«Буквально на днях доставили еще один тоннелепроходческий комплекс, идет его сборка. Будут проведены регламентные работы, и после "Мария" начнет прокладку тоннеля от будущей станции "Парк Дружбы народов" до станции "Юбилейная". Она будет идти параллельно существующему», – сказал председатель Мингорисполкома.

Он также сообщил о планах на четвертую кольцевую линию метро. По его словам, эта линия значительно ускорит доступ к любой станции метро из любой точки города. Строительные работы планируется начать в конце следующего года.

Первый участок новой линии пройдет от площади Бангалор по улице Орловской. Первая станция будет обслуживать густонаселенные районы – Фрунзенский и Московский, что улучшит их транспортную доступность.

Председатель Мингорисполкома напомнил о завершении первой очереди строительства третьей линии метро. За последние пять лет было введено семь новых станций. В настоящее время ведется строительство еще трех станций этой линии.

Встреча руководства и депутатов Палаты представителей с городским руководством прошла на базе Минского городского технопарка.

Владимир Кухарев подчеркнул, что развитие инновационных технологий важно для города, так как это стимулирует экономический рост, способствует развитию бизнеса и выпуску инновационной продукции, заменяющей импорт. Также это создает новые рабочие места и повышает уровень заработной платы.

Как стало известно, тоннелепроходческий комплекс «Мария», произведенный в Китае, начали транспортировать около месяца назад. Его доставляли автомобильной колонной через Китай, Казахстан и Россию, поскольку отдельные части механизма не помещаются на железнодорожную платформу.

Фото: УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ»