Под стук колес. День железнодорожника отмечаем сегодня. Профессия, которая становится образом жизни. Сфера активно развивается: составы обновляются, а кассы давно заменил онлайн.

Иначе вагончик не тронется. За Алексеем – полный контроль локомотивных бригад, обучает и начинающих свой путь машинистов. Это, если не талант, то, как минимум, предрасположенность. Железнодорожник в третьем поколении: общий стаж семьи – сто лет, где главный вклад – 33 года – еще не предел.

Алексей Шостак, машинист-инструктор мотовагонного депо «Минск» Белорусской железной дороги: «Закончив школу, я пришел сюда работать в качестве подсобного рабочего, мне было 17 лет – меня даже слесарем не взяли. После окончания курсов машинистом, потом машинистом-инструктором. Дисциплинированность и порядок, который царит на железной дороге, вот это меня привлекает».

От дисциплины зависит безопасность, а это ключевой критерий качества любых перевозок. Только с начала года железной дорогой воспользовались 28 миллионов пассажиров. Из них чуть меньше половины купили билет онлайн – понятно, так удобнее. Никаких очередей, самостоятельный выбор места и забота о своем времени.

Грамотная навигация экономит минуты, которые обычно так ценны перед отправлением. График движения – строго по расписанию, и это заслуга тысяч человек. Минск-Пассажирский – это не только место встреч, для железнодорожников особый ритм. Круглосуточный.

Диспетчеры, машинисты, проводники, дежурные – многие меняют сон на службу. И работают, чтобы не просто довезти. А сделать это по высшему разряду. А судьи кто? Конечно, пассажиры.

На каждом маршруте есть те, кто пытаются запрыгнуть в последний вагон. И сотрудники, когда замечают, с улыбкой и пониманием помогают билету не пропасть.

Даже когда этот поезд уйдет, непременно приедет другой. И вагон давно не только голубой, хотя надежность электричек доказана временем. Составы все-таки обновляются. Только в этом году железная дорога пополнится: плюс сто грузовых вагонов и еще тридцать – пассажирских.

Валерий Веренич, начальник Белорусской железной дороги: «К 1 сентября первая часть – 15 пассажирских вагонов – будет поставлена. Они будут курсировать в направлении Минск-Москва. Совершенно новые вагоны с новыми сервисами. Сейчас идет наработка, чтобы не только соединить Смоленск-Оршу, Смоленск-Витебск, но и соединить приграничные территории – Могилев, Гомель с другими областями РФ».

Железная дорога развивается – люди все чаще предпочитают добираться поездом. Безопасность, доступность, бесперебойность работы и комфорт. Стук колес – это особая атмосфера, попить чайку с попутчиком – теплая традиция. В дороге же всегда есть что рассказать.

Алексей Шостак, машинист-инструктор мотовагонного депо «Минск» Белорусской железной дороги: «Поездка для машиниста, для помощника – это маленькая история. Один машинист нашел, представляете, в поезде, когда все пассажиры вышли, сумку денег. Полную сумку денег! Занес, потом его очень долго благодарили. А еще другой машинист ехал и видел, как собака, потерявшая хозяина, выходила на каждой остановке из поезда, смотрела по сторонам, нюхала платформы, пока не приехала на нужную ей станцию».

Да, пассажиры бывают разные. За всеми – уследишь. Уж какая дорога, такие и специалисты. Не просто профессионалы, а люди, НЕ способные оставить без внимания ни одну деталь.